德国军事专家鲁普雷希特最近又盯上了中国的新装备。这次让他注意到的，是一架浑身涂着白漆的大家伙——直-21重型武装直升机。照片虽然不太清楚，但足够看出这架10吨级的武直已经把机头那根碍眼的空速管给拆了，尾梁上还喷了四位数编号。这意味着什么？直-21已经跨过了早期摸索阶段，正式进入中后期试飞了。陆航的新家伙眼瞅着就要来了，可海军那边还在干等着，075两栖攻击舰到现在连架像样的武装直升机都配不上。

白皮机身藏着服役信号

网上流传的这架白色直-21，其实不是什么海军型号。很多人看到白漆就往舰载机上想，但仔细看就能发现问题——海航直升机确实偏爱白色涂装，可人家该涂深色的地方绝不含糊，雷达罩、散热口这些关键部位都会特别处理。眼前这架呢？大量零部件还露着深色，既没军徽也没机号，典型的刚出厂状态。

这种白皮机身在航空工业里其实就是底漆，说明直升机刚完成组装下线，正处于最初的测试阶段。等这轮基础试飞跑完了，才会穿上正式的作战涂装。前段时间直-10也出现过类似的白色版本，道理都一样。能拍到这个阶段的照片本身就不简单，侧面证明直-21的生产线已经开足马力在造了。

更关键的细节在机头。早期试飞的飞行器都得在机头装根又粗又长的空速管，为了获取不受机体干扰的纯净气流数据。这根管子通常会直接怼在雷达位置，看着特别扎眼。现在直-21把这玩意儿拆了，说明基础气动数据已经收集够了，开始测试正式配置的航电系统。这个进度摆在那儿，再过一两年看到小批量交付的消息一点都不意外。

陆航有盼头，海军却还在等

直-20的武装衍生型确实来得及时。作为10吨级平台，直-21的设计思路很直接——把通用直升机的乘员舱砍掉，换成更紧凑的驾驶舱，该加装甲加装甲，该强化挂载强化挂载。发动机、主旋翼这些核心部件跟直-20完全通用，省了大量研发时间，属于典型的短平快项目。

起飞重量上去了，能干的活就多了。CM-704这类小型反舰导弹、各种反坦克导弹、火箭弹自然不在话下，甚至有可能挂载霹雳-10格斗弹来应付空中威胁。更大的机体意味着能塞进去更强的雷达和光电系统，作战半径也比直-10宽裕得多。陆航等着这款大家伙填补重型武直的空白，部队的期待值拉得很满。

可海军这边就尴尬了。三艘075两栖攻击舰早就服役了，甲板上停的还是那几样老面孔——直-20、直-9、直-8，外加几架二手的预警直升机。四万吨的平台，结果连架能打的武装直升机都没有。遇上无人艇这种小目标，要是护航舰艇跟不上，075自己连还手的手段都没有。说是两栖攻击舰，实际上更像是个放大版的直升机登陆舰。

配套差距让平台干着急

看看别人家的武装直升机。俄罗斯的米-28从1982年首飞到现在，最新改进型米-28NM也是2016年的产物。这款按照冷战标准打造的武直确实有两把刷子，应急时还能塞人进去执行搜救任务。卡-52更晚些，1997年才首飞，共轴双旋翼的设计让它速度快、挂载能力强，就是剧烈机动时容易打桨。

问题出在配套上。俄罗斯的雷达和导弹系统实在让人不敢恭维，印巴空战中米格-29和苏-30被歼-10收拾得服服帖帖，就连中国空军对苏-35都兴趣缺缺。平台再好，配套跟不上也白搭。美国的阿帕奇倒是配套齐全，可这是1975年首飞的老家伙，最新的AH-64E也已经服役12年了。45年的老平台还在吃老本，很多设计放到今天早就不适应战场环境了。

直-21要是真服役了，论平台新、配套全，跟这几位老前辈比还真不虚。全世界现役的重型武装直升机就这么三款，中国这个后来者占了时代优势。这两年国内航空工业爆发出来的劲头大家都看在眼里，各种新装备层出不穷，直-21赶上了好时候。

结语

陆航版的直-21眼看就要定型，后轮位置摆在机尾，明显没考虑折叠收纳。海军要想用上舰载武装直升机，还得等专门的改进型出来。现在五艘两栖攻击舰已经下水或在建，可配套的舰载机还没着落。垂直起降战斗机上不上舰先放一边，最起码得有架能撑场面的武装直升机吧？让海直-20的突击型去干火力支援的活，运输直升机的底子抗损能力终归差点意思。白皮直-21试飞的消息传出来，陆航那边高兴，海军这边只能继续盼着。进度能不能再快点，甲板上的位置都给你留好了。