当初花七十多万买尊界的人，怎么也没想到——有一天，自己关注的“尊界汽车”公众号，居然会变成“江淮汽车”。

没错，这不是段子。就在近日，“尊界汽车”官方公众号发布公告：

因运营需要，“尊界汽车”账号将进行迁移，相关业务、功能将转移至新账号。

看似平平无奇的一条声明，却在车主群里炸开了锅。“这不就是变相让我们变成江淮车主吗？”“我花的是华为的钱，怎么售后找江淮？”

一时间，尊界车主和粉丝彻底“破防”。

一、尊界是谁？它可不是普通的“联名车”

“尊界汽车”是鸿蒙智行旗下的第四个品牌，由华为与江淮联合打造。首款车型——尊界 S800，在5月30日高调发布，售价区间高达70.8万元到101.8万元。

你没看错，这是一款敢和宝马7系、奔驰S级叫板的国产豪车。上市仅4个月，大定量突破1.5万辆，9月更是在70万以上超豪华轿车榜中排名第一。

换句话说，尊界S800几乎成为了中国品牌冲击“百万级豪华”的旗帜。车主群体多是认准了“华为智造”、“鸿蒙智驾”，才下手的。在他们眼里，尊界代表的是国产豪华的新高度，不是传统意义上的“江淮车”。

二、但这次迁移，却让信任感瞬间崩塌

对于消费者来说，公众号迁移本是小事。可问题在于——新账号是江淮汽车。

这意味着什么？意味着未来的用户服务、售后、品牌沟通，都可能由江淮主导。

要知道，在很多人印象中，江淮长期定位中低端市场，甚至被视为“经济型品牌”。而尊界S800的车主群体，几乎都是冲着“高端”、“华为参与”、“鸿蒙智驾”来的。

当高端品牌的官方渠道突然和“老品牌”融合，消费者的心理落差瞬间拉满。

一位尊界车主在社交平台留言说：

“买车的时候说是华为主导，现在公众号变江淮，我心里一下子凉了半截。”

三、品牌混乱，是“高端联名”的最大风险

其实，这次风波的根源，正是中国车市近年来的一个“新现象”——联合造车。华为与赛力斯有问界，与奇瑞有智界，与北汽有享界，如今又有与江淮合作的尊界。

从技术到渠道，从智驾到营销，华为确实提供了极强的能力背书。但品牌层面的“模糊界限”，却让消费者越来越分不清：到底是谁在造车？售后找谁？出问题该怪谁？

当一辆车既是“华为车”，又是“江淮车”，这种模糊，就足以成为信任危机的导火索。

四、车主最怕的不是“江淮”，而是“掉价”

事实上，江淮在造车实力上并不弱，底盘、工艺都有多年积累。但在市场心理层面，消费者买的是身份与信任感。尤其是七八十万价位的豪车买家，更看重品牌溢价和服务体验。

现在公众号迁移，让很多车主担心一个现实问题——未来二手车还能卖这么贵吗？“华为车”的光环会不会慢慢褪去？

品牌一旦失去清晰定位，就容易让消费者感觉“被降级”。这不是技术问题，而是认知坍塌。

✳️结语

尊界的这次风波，不仅仅是一场公众号迁移事件。它敲响了一个更深层的警钟：在“联合造车”的时代，品牌归属比技术更重要。

用户不怕你是谁造的车，只怕明天醒来，自己就变成了另一个品牌的车主。