那场让新德里脸上无光的边境冲突，余波似乎还未散尽。印度空军像是被一巴掌扇醒了，痛定思痛后，一份几乎要把军火市场“清空购物车”的采购清单被狠狠甩了出来。

前脚刚敲定要增购114架法国“阵风”，后脚又给自家磕磕绊绊的“光辉”战机追加了97架订单，这手笔，简直是在用卢比往天上撒。但谁都没想到，这还只是开胃菜。

最近，美国那边的风声吹了过来，一个更具爆炸性的计划浮出水面。印度空军似乎打算在五代机上搞个大新闻，准备一口气打包140架俄罗斯的苏-57战斗机。

这可不是小数目，真要成了，绝对是近十年来全球军机市场最震撼的一笔交易。难怪印度空军参谋长今年八月还在公开场合大吐苦水：“我们的对手都开上隐身战机了，我们还在PPT上跟工程师扯皮呢。”

挑来挑去还是老毛子香

这些年，为了摆脱对俄制武器的依赖，实现所谓的“采购多元化”，印度可没少折腾。他们先是跟美国人眉来眼去，看着那个F-16的“魔改版”F-21方案，差点就动了心。

接着又扭头去跟瑞典人聊“鹰狮”的引进，甚至还一度想拉着法国人一起攻克发动机难关。可这么一大圈逛下来，新德里发现，关键时刻能靠得住，还愿意给好脸色的，还得是莫斯科。

原因很现实，放眼全球，能卖五代机的国家就那几个。咱们的战机，他们是想都不敢想。而美国那边，特朗普总统重返白宫后，“美国优先”的调子唱得更响，卖武器的门槛比以前还高。

核心的源代码和升级权限根本不松口，F-35那扇大门，至今也没对印度真正敞开过。反观俄罗斯，那态度可就热情多了，简直是把“兄弟情深”写在了脸上。

从上世纪六十年代授权生产米格-21，到本世纪初一起捣鼓苏-57的前身T-50，印俄之间六十多年的交情可不是白给的。更重要的是，这次俄罗斯开出的条件，实在是太诱人了。

画出的大饼能充饥吗

据说，俄方不仅愿意卖飞机和零件，甚至连生产线带技术都能打包转让。这包括允许印度斯坦航空公司（HAL）在本土攒机，开放部分源代码，甚至提供关键的发动机技术。

这种“授人以渔”的模式，正好挠到了印度“既想要先进技术，又怕被人卡脖子”的痒处。对于被西方制裁得喘不过气的俄罗斯军工来说，这笔订单更是救命稻草。

按单价1.2亿美元估算，140架就是168亿美元的巨款，再加上后面二十年的维护、弹药和培训服务，利润简直不敢想。这笔钱，足够让苏霍伊的生产线一直忙到2040年。

但理想很丰满，现实却相当骨感。俄乌冲突后，俄罗斯的电子工业短板暴露无遗，军用芯片严重依赖外部输血。2023年其国产芯片良品率仅35%的新闻，更是让苏-57的雷达升级计划被迫推迟。

目前苏-57那条生产线，一年撑死也就个位数的产量。想提到满足印度需求的每年10到15架，难度可不是一般的大。

隔壁巴铁都快笑出声

更别提印度的“老伙计”——斯坦航空公司（HAL）了。这种本土组装模式，跟当年引进苏-30时一个路数。可回想一下HAL过往的“光辉战绩”，这140架苏-57，没个七八年时间恐怕连个影儿都见不着。

那么，面对印度可能即将拥有的庞大五代机机队，老对手巴基斯坦又是怎么看的呢？“Defence-Blog”网站专门采访了巴基斯坦军事专家扎尔万·阿里，这位老兄的回应可以说是相当“不给面子”。

在他看来，苏-57的出口版本苏-57E，也就是勉强挤进了五代机的门槛，说它是“准五代”都算客气了。他认为，巴基斯坦即将到手的歼-35，根本就不是一个维度的产物。

歼-35不仅仅是一架战斗机，更是一个飞行的信息化交战枢纽，两者之间存在着代差。这话听着狂，但并非空穴来风。未来的天空，超视距打击才是王道，谁能先看到对方，谁就掌握了生杀大权。

隐身不够等于裸奔

苏-57最大的硬伤，就是它那饱受诟病的隐身性能。虽然它在俄乌战场上确实有过远距离击落乌军战机的记录，也能挂载射程300公里的R-37M导弹，但这并不能掩盖其设计上的先天不足。

与主流五代机相比，苏-57为了追求超机动性，在隐身外形上做了太多妥协，其雷达反射截面积（RCS）根本不是一个量级的。用更直白的话说，它在真正的隐身战机面前，可能就跟没穿衣服差不多。

这意味着，歼-35很可能在安全距离之外，就通过先进的雷达和数据链锁定了苏-57的踪迹。而苏-57那边，受限于雷达性能和隐身劣势，极有可能在雷达告警器响起之前，就已经被导弹锁定了。

结语

140架苏-57，这个数字听起来确实能把人唬住，但现代空战从来不是简单的武器数量对比。巴基斯坦空军一向以训练有素、战术灵活而闻名。等到印度空军费尽九牛二虎之力，走完这漫长的采购和组装流程时，巴基斯坦的歼-35机队恐怕早已形成战斗力，甚至开始了更新一代的探索。扎尔万·阿里那句“我们根本不害怕”，或许还真不是一句场面上的硬话。对于庞大而臃肿的印度空军来说，如果不从作战体系和思想根源上进行一场彻底的革命，仅仅依靠买几款先进装备就想一步登天，恐怕最终只会发现，自己追赶的永远是别人的背影。