一台五年七万多公里的纯进口二线豪华品牌二手车，年初还值二十万出头，八月再估价只剩十八万多——半年跌近10%。这不是个例，而是2025年豪华品牌二手车市场的集体寒潮。

各位车友，你有没有发现，最近朋友圈里卖BBA的多了？二手车平台上，三十万的宝马X3、奥迪Q5L已经成了“清仓特价款”？我上周去本地一家老牌“名车汇”转了转，展厅还是金碧辉煌，可销售的眼神里多了几分焦虑：“老板说，能出就出，再压着，一天一个价。”

这背后，不是某一款车的问题，而是整个豪华品牌二手车生态正在经历一场结构性的寒冬。

新车“骨折价”，二手车还能撑多久？

先说最直接的冲击：新车打折太狠了。

乘联会崔东树老师的数据显示，2025年豪华燃油车平均促销幅度已达26%。什么概念？一辆指导价40万的车，终端优惠直接干到10万以上，相当于7.4折甩卖。

我试驾过一款2024款的奔驰C级，4S店报价比指导价低了8.5万，还送五年保养。旁边的二手车商老李苦笑：“我收一辆同款二手C级，车况比这还好，才敢挂22万，人家新车落地才28万，你说谁买二手？”

新车价格下探，直接压垮了二手车的定价逻辑。 以前“三年七折”是铁律，现在？三年可能只剩五折。那些还在看保值率报告的朋友，醒醒，保值率报告反映的是过去，而市场正在用脚投票定义未来。

年轻人不再为“三叉星”买单？

第二重打击，是品牌祛魅。

我有个95后朋友，年薪30万，最近换车。我问他：“BBA考虑吗？”他摇头：“开出去像我爸那代人的车。”他最后买了辆问界M7，理由是：“华为的智驾，比奔驰的LOGO更让我有安全感。”

这话听着扎心，但现实。新生代消费者对BBA的崇拜正在消退。他们更在意的是：能不能自动泊车？能不能OTA升级？能不能语音控制空调？

我试驾过一辆二手宝马3系，内饰做工确实扎实，按键手感清脆，但车机卡顿、CarPlay连不上，导航还得靠手机支架。反观一辆同价位的二手理想L7，双联屏、座椅加热通风、空气悬架、NOA高阶智驾，全都有。你说，年轻人会选谁？

不是车不好，而是时代变了。 当“豪华”的定义从“LOGO”转向“智能”，传统豪华品牌的护城河，一夜之间变浅了。

车源“堰塞湖”正在形成

第三重压力，是供给端的暴增。

问界M9、理想L9这些新势力高端车型，月销两三万辆，客户从哪儿来？很大一部分，正是从BBA、保时捷这些传统豪华品牌转化而来。

每卖出两辆新势力高端车，可能就有一辆BBA被置换出来。 这不是我瞎猜，而是二手车商的普遍共识。我采访的一位资深车商说：“今年收BBA，比去年容易多了，车主急着出手，价格也好压。”

需求减少，供给增加，价格还能不跌？ 这不是周期性波动，而是结构性逆转。

名车汇们，路在何方？

面对寒冬，传统“名车汇”模式还能走多远？

过去，他们靠信息不对称赚钱：懂车的买家少，不懂的多，车商一句话‘这车稀有’，价格就能多报两万。 但现在，懂车的人越来越多，懂行的买家一查历史成交价、一比车况报告，忽悠不动了。

我看到一些聪明的车商已经开始转型：

出海：把收来的豪华二手车卖到中东、俄罗斯。那边BBA还是硬通货，价格甚至比国内新车还高。但出海门槛高，手续复杂，不是谁都能玩得转。

做精品：不再追求快进快出，而是精选车况极佳、配置稀有的车型，比如手动挡M2、限量版RS5，卖给真正懂车的玩家。虽然周转慢，但利润高，风险小。

转型新能源：开始收特斯拉、蔚来、理想这些保值率相对稳定的新能源车。毕竟，现在最保值的豪华车，可能是问界M9。

车主们，现在该出手吗？

如果你手里有辆豪华品牌车，现在卖，是不是“止损”？

我实话实说：止损已经来不及了。 除非你2023年刚买的新车，否则现在卖，大概率是“割肉”。

我的建议是：车况好，就继续开。 把心态放平，别老想着“这车当年值30万”。能多开几年，省下的油钱和保养费，比贬值的钱还多。

想换车？那就换。 现在新车便宜，正是“早换早享受”的好时机。别等“价格反弹”——当市场进入下行通道，等来的往往不是反弹，而是下一个台阶。

竞品对比：传统豪华 vs 新势力

我们拿三款车举例：

车型 二手宝马325Li 二手奥迪A4L 40TFSI 二手理想L7 Air

三年保值率（2025预估） 50%-55% 52%-56% 65%-70%

核心卖点 后驱操控、品牌底蕴 quattro四驱、灯光科技 智能座舱、增程无焦虑

用户痛点 车机落后、保养贵 双离合低速顿挫 纯电续航短（指增程版）

适合人群 驾驶爱好者、中年群体 技术控、家庭用户 科技极客、年轻家庭

你看，理想L7的保值率预估明显更高，因为它解决了里程焦虑，又提供了接近新势力的智能化体验。而宝马和奥迪，虽然驾驶质感依然在线，但智能化短板明显，成了“贬值加速器”。

未来展望：豪华的定义正在重构

未来的“豪华”，不再只是真皮、木纹、V6发动机。 它可能是：

零按键的极简座舱（如特斯拉）

能读懂你情绪的AI语音助手（如蔚来NOMI）

城市里自动跟车、变道、泊车的智驾系统（如小鹏XNGP）

我试驾过一辆华为加持的阿维塔12，L2级辅助驾驶已经能做到自动变道超车、避让大车，比我开得还稳。这种体验，是传统豪华车给不了的。

所以，豪华品牌二手车的冬天，本质上是旧豪华叙事的终结。当“智能”成为新的奢侈品，那些固守“LOGO崇拜”的玩家，注定会被时代淘汰。

各位车友，你觉得未来五年，哪款车的保值率会逆袭？是坚守燃油的保时捷，还是智能为王的问界？你手里的BBA，现在还值多少钱？评论区聊聊你的看法。

老铁们，我是爱开车、爱琢磨车的XXX我，咱们下期见。